一家投资达10亿欧元，由大众汽车集团（中国）全资控股的科技子公司，将显著加快大众汽车在中国的智能电动汽车开发速度。

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大众汽车集团管理董事会主席 奥博穆

作为中国最具影响力的汽车企业之一，大众汽车集团在2023年派出了一个规模可观的代表团，自德国出发前往上海，参与2023年上海国际车展。除了展台上全球首秀的大众汽车ID.7和新款保时捷Cayenne，为了表示对中国市场一如既往的重视态度，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德还在媒体沟通会上提出，要强化对于客户需求的聚焦、进一步深化本土化发展，以及中国区的运营将有更多的自主权，以践行“在中国，为中国”的战略。

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大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德

当然，其中最重要的仍旧是大众汽车集团一直以来“以客户为中心”的战略。对于这家企业来说，于当下的中国市场再次强调这一点，还是有其特殊背景的。中国的汽车市场发展周期是相当特殊的，从将全球产品引入中国市场，到为中国市场的需求进行研发，其中的过渡时间相当短暂。从桑塔纳、捷达引进到加长轴距的帕萨特和朗逸的诞生，传统油车时代大众汽车集团抓住了这个稍纵即逝的窗口期，在中国秉承着“以客户为中心”的理念，从而获得了今天的市场地位。

但中国的汽车用户和消费习惯在当下产生了巨大的变化，竞争对手的生存逻辑也有了新的形态，将燃油车时代的优势延续到电动车时代，对于大众汽车集团来说就不再是将全球车型本土化这么简单了。甚至为中国市场量身定做，也要更多考虑到将中国本土先进的技术融入到产品早期的研发过程当中，做到从早期研发阶段开始就满足消费者的需求。而且中国的汽车用户，以全球的角度来说除了平均年龄更为年轻外，对于科技、创新的手段，全新的配置使用体验和展现形式都更为敏感且充满了好奇心。为了满足这些逐渐成为主流的新生代消费者的习惯和需求，“以客户为中心”这个概念的确需要与时俱进。

有针对性地与中国领先的企业之间的合作，是“以客户为中心”这个概念与时俱进的其中一项内涵，比如大众汽车集团旗下软件公司CARIAD和地平线合作，深度开发自动驾驶方面的技术，以及和中科创达开展关于车机系统和智能互联方面的合作。

除了借助中国本土市场的“外力”，大众汽车集团也在自身的本土研发能力方面开展了新一轮的建设。一家投资达10亿欧元，由大众汽车集团（中国）全资控股的科技子公司，将会用来响应中国科技的创新速度，以及市场、消费者对于创新的需求。目前，这家公司的项目名称为100%TechCo，它的定位将会是整个集团在中国最大的研发中心，整合了整车开发、零部件开发和集中化采购的职能，也会是“强化对客户需求的聚焦、进一步深化本土化发展、赋予中国区运营更多自主权，践行‘在中国、为中国’的战略”最为直接的实践。

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大众汽车集团（中国）与合肥经济技术开发区管理委员会签署战略合作协议

中国汽车市场的变化节奏远超海外，这也就意味着100%TechCo将拥有一个更为扁平、决策更为直接的管理层级，从而加快大众汽车集团融合到中国创新体系的速度。根据大众汽车集团（中国）董事长兼CEO 贝瑞德的介绍，大众汽车集团（中国）首席技术官韩鸿铭将出任新公司CEO一职，还在筹建阶段的100%TechCo已经开始了自己的第一个项目，那就是服务大众安徽第一款基于MEB平台的车型，负责聚焦电动出行、满足中国市场需求的平台功能及模块的开发。

除了组织流程的变化，100%TechCo集中化的采购也能让本土供应商在研发早期进入流程，预计30%产品和技术开发周期的缩短对于大众汽车集团来说，将会是巨大的进步和飞越，而这也会让大众的产品更加贴近市场，满足新一代消费者的需求。作为“在中国，为中国”战略的又一重要里程碑，100%TechCo的建立还将协同这个汽车巨头的其他战略动作，比如和地平线深度开发自动驾驶方面的技术，就可以使得整个集团在产品开发的早期阶段就把握住中国市场的独特性，并进一步加快本土创新的步伐和速度。

通过近几年大众汽车集团自身转型所收获的经验，以及新势力品牌的进化速度所带来的震撼，大众汽车集团在中国的战略其实调整的只有一个关键点，那就是速度。就像贝瑞德在媒体沟通会上所表达的：“100%TechCo通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，我们将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化我们与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力