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这里一直有不少人就会那出租车说事儿了，这里大家还要注意一点，各个城市的出租车都是特制的，因为城市的出租车是车厂的广告，但公交车不是，原因就是小车是直接对消费者，是ToC的，而公交车是对政府和企业的，是ToB的。为了这个广告效果，厂家可以不惜成本的。

因此我们要理性合理的分析电动车和燃油车的使用成本，要认识到气候和使用环境的影响，要知道中国南北的气候差异。本人对南方使用电动车没有意见，也会支持，我到南方去肯定会买一辆电动车，在北方则不行，尤其是我家有多辆车，因此每一辆开动的里程很短，又为了孩子住在老房子没有地下车库停在院子里室外，回孩妈老家还是极寒天气，当然是买电动车非常不合算的，她家的熟人当初被南方车厂和朋友忽悠，上当买电动车，电池就是三五年十万来公里就要出问题。

到时候保修还要博弈，是检测的时候数据不错，电子屏幕给你显示的时候也衰减不多，真自己开的时候续航就呵呵了，你找谁哭去？公交车的数据，才是真的大数据，到时候续航不成，真的运营不了一天要趴路上，管你显示电池是否良好没衰减，都没有用。

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看看这个截图，公交车使用还显示有75%的电就趴窝了，很多回复说自己的电池使用多年损耗不大的，就多想想吧！~

现在使用电动车的人，是不敢朝着极限使用的，所以已经衰减了，显示可以有余地，就如我们用手机，最后那点电就掉得特别快，道理咱就不说了。

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我一直支持自主品牌崛起，但对自主品牌不等于电动车；我也支持要大力发展电动车，但绝不是电动车现在无限好，不能有缺点，适应所有人所有地区。中国之大，南北方是不同的。现在我们说高级黑低级红，就是把缺点故意不说，问题故意掩盖，最后损伤的是你的公信力，然后你的信誉就没有了。因此大家认识到这些问题，才有高级黑低级红的说法。